关于汽车车身轻量化，大家印象中最为深刻的可能就是诸如塑料、铝合金、碳纤维等轻量化材料，各大汽车厂商和媒体对轻量化材料在车身制造上的应用也都非常重视，比如说以宝马 i 系为代表的民用级碳纤维车身、将铝用到极致的捷豹 XFL 全铝车身等，都把新材料玩得风生水起。
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造型设计被万博电子竞技 誉为设计之魂，汽车的造型从前期的马车型、箱式、直到今天的多元化发展。 更多的车企开始关注家族DNA。 造型设计更多的体现了一种文化、一种艺术、一种阶层、一种时尚。
工程设计， 我们的工程师团队不仅了解产品， 熟悉工艺， 更熟知材料， 从生产工艺、装配流程等方面来完成整车设计。
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项目案例
油泥模型
是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，是设计过 程中非常重要的一个环节。
内外饰结构设计
注重结构简化设计、提升汽车整体美感、实现设计的经济环保，实现汽车内饰的人性化、保证汽车外壁的厚度均一、加强汽车整体结构的刚度。
轻量化材料
为了减轻车重，制造商正在限制钢材的使用，尽力寻求适合特定零部件的替代材料，汽车已成了复合材料的混合体。
碳纤维（carbon fiber，简称CF）
是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
碳纤维的生产工艺
当生产PAN基碳纤维的时候，被称为“母体”的聚丙烯腈纤维首先要通过聚合和纺纱工艺加工聚丙烯腈而成。
铝
汽车每使用0.45Kg铝就可减轻车重1Kg。而对于一辆1300Kg重的轿车，若重量减轻10%，其燃油消耗可降低8%。这在节能减排政策不断缩紧形式下，对车企来说无疑是一剂良药。
复合材料
复合材料具有良好的抗拉和抗腐蚀性能，是钢筋混凝土中的钢筋的潜在代替者。
高分子材料
可代替金属或玻璃钢而应用于车辆壳体及其他部件，质量轻，转运、组装更省力，降低车辆燃油消耗及提高车辆载荷量，用作汽车零部件，如保险杠、缓冲板、仪表板、挡泥板等。
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最新新闻
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