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碳纤维复合材料（CFRP）具有高强度、高刚度、高断裂韧性、耐腐蚀、高阻尼等特点，可大幅提高汽车服役寿命、燃油效率和安全舒适性，已被公认为汽车工业领域最理想的轻量化材料。通过与高强钢、铝合金、镁合金等其他先进轻质材料的对比，介绍了碳纤维复合材料在使用性能上的多样化特点及显著优势；并结合车用碳纤维复合材料部件典型应用案例，分析了当前最具发展潜力的差异化快速成型工艺。

据不完全统计,最近1年以来,全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目70余个,计划投资总金额达到4500余亿元,规划产能更是达到了惊人的1100余万辆，新能源车驶入“快车道”。

新能源汽车产业的发展，依赖于相关人才的储备。企业的竞争就是人才的竞争，投资的热潮带来了众多的工作机会，让我们来梳理一下近期的招聘数据：

模块化更换，新7系碳纤维部件可终身追踪

manbet滚球正式版下载 设计中，宝马i系列无疑最为人乐道，宝马为了推行环保能源技术，为i系列专门开辟了一条产线，以尝试各种新型轻量化材料和设计。尤其是宝马i3，其使用了Life模块设计，除了底盘等部位少量使用了塑料之外，整个车身几乎全部运用了碳纤维复合材料。

泡沫铝是一种在金属铝基体中分布有无数气泡的多孔质材料。目前，日本与德国在研究、生产和应用泡沫铝与其他金属泡沫方面居世界领先地位。我国对泡沫铝材的研究始于1980s后期，已取得了一系列的研究成果，但尚未取得突破性的成就，仍然处于起步阶段，未形成生产力。

manbet滚球正式版下载 设计中对材料的应用尤其重要，众所周知，有些聚合物的纯树脂性能并不是很优秀，大多不能直接使用，需要进行改性来满足制品的需求。我们常说的改性塑料，到底改性了什么，都有哪些性能可以被改变，密度、透明性、硬度、加工性、强度、韧性？简单来讲，塑料的改性就是通过一些物理、化学等方法改变塑料原有的性能，增加或改善其原有性能，使其更适合终端制品。

汽车氪获悉，梅赛德斯-奔驰推出了首款由金属制成的3D打印部件（铝硅材料），一种旧型号系列的卡车和Unimog模型的恒温器。高质量塑料组件的3D打印已经成功地成为一种额外的生产方法，特别适合小批量生产。3D打印的金属部件具有非常高的强度和耐热性，因此，这一过程特别适用于少量生产所需的机械和热应力组件。

目前汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括：玻璃纤维增强热塑性材料(GFRTP)、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。SMC材料在国内首先在乘用车上采用，主要用于备胎仓和保险杠骨架等，目前还应用在商用车上，如挺杆室盖板、膨胀水箱、线速夹、大小隔板、进气罩总成等。较国外的应用覆盖范围还有一定差距。

材料方面，铝合金是目前轻量化材料中应用最多，它的密度只有钢的三分之一，虽然很轻但是抗冲击性能却非常好，以此来保证车子的安全性。而优化车身结构则是未来manbet滚球正式版下载的必经之路，但是这项优化需要无数次的实验推理和搭建数学模型才能够实现，连续化、一体化车身虽然是减少用料，但是却能提高每根材料的连续性以增加钢性，同时通过连续结构来分散受力从而减少伤害。

出于轻量化和安全等方面的考虑，世界各大汽车公司逐渐采用以塑代钢来制造汽车发动机罩盖，并对塑料材料的耐热性、耐长期热老化性和耐油性等方面制定了相应的标准要求。如奥迪车系采用的高流动尼龙增强A1G6-HR，东风发动机罩盖采用长玻纤增强PP材料LGF-P1G6HM。

电动汽车的经济性优势我们有目共睹，也是很多人购买电动车的一大理由，然而使用电动车运输货物所省下来的钱并不一定会落到卡车司机手里。随着电动物流车的不断普及，运价将会因运营成本的下降而不断调整，直到形成另一种平衡，其最终受益人或将是未来的货主们。相关现象可从绿通行业得到借鉴，由于运输生鲜食品的车辆带有免高速过路费的属性，所以货主在支付运费时，绿通的价格也比普通车低很多。