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随着汽车技术的发展，汽车的功能日益完善，汽车的结构越来越复杂，传统的汽车通常由几千个零件组成，现代高级矫车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目标，构成汽车的材料也发生了巨大的变化。通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

汽车的轻量化是一个系统化的工程。更好的材料需要更好的加工工艺，更好的结构需要更好的材料才能实现，其中任意一者的改进又会对其他两者形成促进或提出新的需求，三者的优势相结合，才能实现有意义的轻量化，达成降低排放、提升性能的目标，毕竟排放法规日益严格，减排势在必行。即使未来新能源电动汽车时代全面到来，轻量化技术也将是极为重要的一环。

对于量产车，轻量化是有一个前提条件的，那就是要建立在汽车整体品质、性能、造价不变或者更优的基础上。也就是说，虽然减配可以减轻车重提升性能，但真正的轻量化不是减配，而是在原来的性能目标基础上进行优化，通过从材料、工艺、结构上面的重新设计，实现更加轻盈的整车重量。

manbet滚球正式版下载 设计时代，奥迪A8豪华车型正式放弃全铝车身，回归选用钢铁材料。计划于2018年发布的新款A8车型，顺应当下采用先进高强钢的行业趋势，40%的车身结构件将使用钢铁。这是自奥迪1994年研制A8使用全铝制白车身后的重大转变。

在汽车的发展当中，新材料的应用不可或缺，从最开始的金属车身结构、发展到现在的碳纤维复合材料车身结构，都展现着材料的变化。今天我们就来看看有这些在汽车以及整个行业当中所应用的新材料有哪些，相信看完这些你会大吃一惊。

NVH是客户直接感受到的，通常指在某特定工况下对车子的主观感觉，如抖动和轰鸣噪声。NVH特性是衡量汽车设计和制造质量的一个综合性能指标。整车振动噪声也是国内客户买车时越来越关注的重点性能，更是自主品牌轿车要进入国际先进车辆行列从而打进国际市场的关键指标之一。

当汽车油耗压力步步紧逼，当续航里程短板亟待补齐，能够缓解这两大压力的轻量化已逐渐成为新车的重要标签，而比起结构上的优化或是制造工艺提升，车企及零部件企业的侧重点似乎更多地放在轻质材料的开发及应用方面，例如铝合金、镁合金、碳纤维等复合材料的采用。

manbet滚球正式版下载时代，新能源汽车已是大势所趋。如今随着电池技术的提高，电动汽车又开始占据市场的份额，一个充电靠电机驱动，一个喝油靠发动机驱动，有什么不同？那么汽车电动的和燃油的有什么不同？

物流配送是现代流通业的主要经营方式，分为城际配送(包括干线、支线配送)、城市配送(包括短驳、末端配送)，应用于这四类场景的中卡、轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等物流用车，2015年新增产量或达285万辆。判断2016/2017年新能源电动物流车有望达到9.8/16.3万辆。目前产业链万事俱备具备只欠东风，带新补贴目录出台后有望三季度开启放量。

manbet滚球正式版下载是汽车行业较为关注的话题。底盘的轻量化不仅有利于降低油耗，对整车舒适性也有很大的提高。扭力梁是底盘的主要构件之一，传统扭力梁结构为钢板冲压成形，钢板厚度一般为4~7mm。