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汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各个方面。

近年来，碳纤维引起社会各界广泛的关注。这其中主要有两方面的原因，首先是碳纤维本身具有极高的研究价值，二是随着越来越多的人关注节能环保，而无论是对交通出行还是工业生产，轻量化都是最直接、最有效的解决办法。而质轻高强的碳纤维材料就成为实现轻量化的途径，本文主要了解碳纤维在轨道交通中的应用。

从宏观力学角度，一般将复合材料看做均匀的各向异性弹性体。在小变形线弹性条件下，各向异性弹性体和各向同性弹性体的力平衡微分方程和几何关系的表达形式是相同的，本质的区别在于物理关系，即应力（力除以垂直于力的截面积）-应变（变化长度除以原长）关系不同。

日系品牌相对于其他车企来说，新能源汽车研究的时间最长，其商业化也是最好的。这一次的东京车展虽然没有太多的热点车型，但他体现了日系品牌在新能源方面的成熟度。新能源电动汽车其实有较大的潜力，除了家用以外，在性能、商用、越野上也能大有可为。

汽车设计发展到如今，无论是传统燃油车还是新能源汽车，现代化且复杂，无论哪个部件、什么形状都有其存在的理由。汽车高速移动，自然会受到气流的影响，气流产生的阻力不但会影响汽车的速度，还可能会影响行驶的轨迹。因此在引擎盖上设计合适的线条，便能够增加行驶稳定性。

manbet滚球正式版下载 设计时代，F1赛车的轻量化运用越加广泛，在减重的同时汽车的刹车系统如何在高速情况下启动。当车手踩下刹车踏板时，刹车系统并非立刻开始产生刹车效果。在踩下刹车后的百分之几秒内，刹车卡钳与刹车盘立刻贴近并充分摩擦，但此时刹车盘温度要低于工作温度，所以几乎没有刹车效果。

Tepex材料的韧性和拉伸强度使这种复合设计比以前的材料解决方案更能抵抗冲击和损坏。 新组件还可明显减轻重量。 Tepex-DLFT复合材料设计的发动机底盘，比同等的钢材组件轻60％以上，当新材料代替铝时，发动机托盘重量最轻可达到原来的20％。

在新能源汽车突飞猛进的发展带动下，manbet滚球正式版下载设计越来越受到重视。世界汽车品牌宝马、丰田、马自达等纷纷推出了自己的轻量化电动汽车。

汽车设计中转向节一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，适时控制汽车行进中的路线，从而保证汽车安全；另一个作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动，在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。

汽车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在0.6毫米～2.0毫米。随着现代轿车技术发展，轿车材料要求既有相当的强度也要求重量要轻。采用铝合金的车身材料是一条出路，由于铝材比钢材轻。但是，铝材的加工本钱高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。因此，除了铝合金，汽车车身材料又有了新的材料出现。