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采用新型材料是manbet滚球正式版下载最直接也最有效的方法，由于1kg塑料可以替代2-3kg钢材，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。而微发泡技术是实现manbet滚球正式版下载 的途径之一，在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。因此很有必要对微发泡技术进行深入研究。

新能源汽车时代已经到来，manbet滚球正式版下载 设计为新能源汽车带来了更多优势，作为设计先行的日产汽车，Leaf在换代之际终于进行了彻头彻尾的改头换面，再看第二代Leaf的设计，至少应该不会再有人因为颜值质疑其电动汽车老大哥的排位了。

随着越来越多manbet滚球正式版下载 设计的实际应用，新一代奥迪A8车身技术在之前车身技术基础上进行了升级和改进，车身材质种类更多、车身连接技术更加先进、车身框架安全性能也更好。对于全铝车身技术，不少人存在着这样或那样的误解，比如说误以为全铝车身安全性不高、维修费用高昂、只出现在高档车型上等等，其实随着材料技术的进步，未来全铝车身将成为一种趋势，而奥迪则把握住了先机，走在了时代前沿。

在半个多小时的观察中，包括车身高密度机器人焊接、等离子钎焊、后轮罩滚边、侧围内板上料在内的各大工位上，各种机械手肆意的挥动，在整个车间区域内，几乎看不见工人，自动化程度极高。

由于消费者对新能源汽车的特殊需求，让小微型电动车的发展越来越火热，以国内市场来说，在刚出炉的8月新能源乘用车销量中，A0和A00级车型在纯电动车型中占比高达71%，算上插混车型，占比也有57%。汽车设计灵活小巧，能够满足短途代步需求是小微型电动汽车的最大特点。

塑料用得越多代表汽车制造水平越高，目前各个国家塑料复合材料在汽车用量上，德国已经达到了300到365公斤，占到了整个汽车的22.5%，美国和法国到了220到249公斤，占比16.5%，日本是126到150公斤，大概占10%，中国只有90和110公斤，只占8%，还有很多车甚至连90公斤都没有。

日前，宝马官方正式发布了2018款宝马i3以及高性能版车型i3s的预告图。新款宝马i3在外形上没有太大改变，在细节有略微改动。i3的外饰设计可圈可点，不过对于内饰尤其是材质的搭配不同的人则有不同的看法。

Model S 和 Model X 都进行了轻量化设计，采用了全铝车身结构，重量相较传统钢车身更轻，以尽可能的弥补沉重电池组所增加的重量，提高性能并增加续航。虽然和全铝无缘，不过 Model 3 依然将车重控制在了 1.6-1.7 吨。在续航性能依然令人满意的情况下，车重相比同样大小的汽油车并没有增加太多。

从目前的情况看，可以肯定的是未来塑料尾门肯定会越来越普及，SUV和MPV车型，混动和电动车型，都有通过轻量化的方式来降低油耗、排放或者增强续航能力。因此，将会有越来越多的车企去做这样的尝试！车企对manbet滚球正式版下载 的重视程度将逐步加强，车用塑料的前景也因此愈加明朗。

manbet滚球正式版下载时代新材料的应用不可或缺，长纤维增强热塑性塑料（LFRT）正在被用于高机械性能的注塑成型应用。虽然LFRT技术能够提供良好的强度、刚度和冲击性能，但这种材料的加工方法对于确定最后部件能达到怎样的性能起着重要的作用。