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汽车氪获悉，梅赛德斯-奔驰推出了首款由金属制成的3D打印部件（铝硅材料），一种旧型号系列的卡车和Unimog模型的恒温器。高质量塑料组件的3D打印已经成功地成为一种额外的生产方法，特别适合小批量生产。3D打印的金属部件具有非常高的强度和耐热性，因此，这一过程特别适用于少量生产所需的机械和热应力组件。

目前汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括：玻璃纤维增强热塑性材料(GFRTP)、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。SMC材料在国内首先在乘用车上采用，主要用于备胎仓和保险杠骨架等，目前还应用在商用车上，如挺杆室盖板、膨胀水箱、线速夹、大小隔板、进气罩总成等。较国外的应用覆盖范围还有一定差距。

材料方面，铝合金是目前轻量化材料中应用最多，它的密度只有钢的三分之一，虽然很轻但是抗冲击性能却非常好，以此来保证车子的安全性。而优化车身结构则是未来manbet滚球正式版下载的必经之路，但是这项优化需要无数次的实验推理和搭建数学模型才能够实现，连续化、一体化车身虽然是减少用料，但是却能提高每根材料的连续性以增加钢性，同时通过连续结构来分散受力从而减少伤害。

出于轻量化和安全等方面的考虑，世界各大汽车公司逐渐采用以塑代钢来制造汽车发动机罩盖，并对塑料材料的耐热性、耐长期热老化性和耐油性等方面制定了相应的标准要求。如奥迪车系采用的高流动尼龙增强A1G6-HR，东风发动机罩盖采用长玻纤增强PP材料LGF-P1G6HM。

电动汽车的经济性优势我们有目共睹，也是很多人购买电动车的一大理由，然而使用电动车运输货物所省下来的钱并不一定会落到卡车司机手里。随着电动物流车的不断普及，运价将会因运营成本的下降而不断调整，直到形成另一种平衡，其最终受益人或将是未来的货主们。相关现象可从绿通行业得到借鉴，由于运输生鲜食品的车辆带有免高速过路费的属性，所以货主在支付运费时，绿通的价格也比普通车低很多。

近年来,由于对汽车的商品性、可靠性、安全性的要求越来越高，进而对汽车零部件的更复杂构思及高机能化要求也随之增高，因此，汽车零部件的组装作业也越加困难。为了克服这些困难，就必然大量使用粘贴胶带。下面我们从驾驶舱、车门、前后端、玻璃、传动系统、天窗、座椅等汽车零部件入手解读胶带在这些方面的应用。

manbet滚球正式版下载 设计中，材料的选择及应用越来越严谨。采用聚氨酯弹性体制作新型悬架结构保险杠，安装于车前车后，碰撞时起到缓冲减少损伤，所用材料既具有刚性又具有弹性。近年来，由于微孔弹性体硬度低、压缩率高，通过变形能够吸收大部分的冲击能量，其余的冲击能量可转移到底架上，这种保险杠具有质轻、安全、平稳、消音的功效。

整车轻量化是一个整体概念，不能靠一两个零件的减重来实现，应从设计开始入手，制定品质目标设计，性能目标设计，减重目标，给整车重量进行重量管理，达到减重的目标。manbet滚球正式版下载从实现途径看，可分为：轻量化结构设计及优化、先进的轻量化材料应用、和先进轻量化制造技术的应用。

车身、内外饰和底盘占整车大半部分质量，通过底盘和车身的轻量化可以最有效达成整车的轻量化。

1）车身轻量化，主要是新材料的应用。铝合金车身高、强度钢车身、改性塑料车身、碳纤维增强复合材料车身

2）底盘轻量化，主要途径为采用轻金属或碳纤维并配以先进结构设计。全铝合金的汽车车体轻量化轮毂

3）电池轻量化

丰田研发“非充气式轮胎”以manbet滚球正式版下载 设计理念，减轻电动车和燃料汽车重量，进一步提高汽车性能。但距离这项技术实现商业化用途还需要多年时间。“非充气式轮胎”的轮毂中心是塑料与铝材质打造，外圈由橡胶带环绕。但使用前提是能承受得住汽车的重量。