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整车轻量化是一个整体概念，不能靠一两个零件的减重来实现，应从设计开始入手，制定品质目标设计，性能目标设计，减重目标，给整车重量进行重量管理，达到减重的目标。manbet滚球正式版下载从实现途径看，可分为：轻量化结构设计及优化、先进的轻量化材料应用、和先进轻量化制造技术的应用。

10月，广东、海南、南昌三省市出台新能源汽车补贴政策。2017年1-10月共有37省市出台41项新能源汽车补贴相关政策。纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。新能源公交车补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）。

车身、内外饰和底盘占整车大半部分质量，通过底盘和车身的轻量化可以最有效达成整车的轻量化。

1）车身轻量化，主要是新材料的应用。铝合金车身高、强度钢车身、改性塑料车身、碳纤维增强复合材料车身

2）底盘轻量化，主要途径为采用轻金属或碳纤维并配以先进结构设计。全铝合金的汽车车体轻量化轮毂

3）电池轻量化

丰田研发“非充气式轮胎”以manbet滚球正式版下载 设计理念，减轻电动车和燃料汽车重量，进一步提高汽车性能。但距离这项技术实现商业化用途还需要多年时间。“非充气式轮胎”的轮毂中心是塑料与铝材质打造，外圈由橡胶带环绕。但使用前提是能承受得住汽车的重量。

汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各个方面。

近年来，碳纤维引起社会各界广泛的关注。这其中主要有两方面的原因，首先是碳纤维本身具有极高的研究价值，二是随着越来越多的人关注节能环保，而无论是对交通出行还是工业生产，轻量化都是最直接、最有效的解决办法。而质轻高强的碳纤维材料就成为实现轻量化的途径，本文主要了解碳纤维在轨道交通中的应用。

从宏观力学角度，一般将复合材料看做均匀的各向异性弹性体。在小变形线弹性条件下，各向异性弹性体和各向同性弹性体的力平衡微分方程和几何关系的表达形式是相同的，本质的区别在于物理关系，即应力（力除以垂直于力的截面积）-应变（变化长度除以原长）关系不同。

日系品牌相对于其他车企来说，新能源汽车研究的时间最长，其商业化也是最好的。这一次的东京车展虽然没有太多的热点车型，但他体现了日系品牌在新能源方面的成熟度。新能源电动汽车其实有较大的潜力，除了家用以外，在性能、商用、越野上也能大有可为。

汽车设计发展到如今，无论是传统燃油车还是新能源汽车，现代化且复杂，无论哪个部件、什么形状都有其存在的理由。汽车高速移动，自然会受到气流的影响，气流产生的阻力不但会影响汽车的速度，还可能会影响行驶的轨迹。因此在引擎盖上设计合适的线条，便能够增加行驶稳定性。

manbet滚球正式版下载 设计时代，F1赛车的轻量化运用越加广泛，在减重的同时汽车的刹车系统如何在高速情况下启动。当车手踩下刹车踏板时，刹车系统并非立刻开始产生刹车效果。在踩下刹车后的百分之几秒内，刹车卡钳与刹车盘立刻贴近并充分摩擦，但此时刹车盘温度要低于工作温度，所以几乎没有刹车效果。